Универсальная модель для регулярной обработки участка.Мотоблок тяжелого класса с двигателем RATO R390 (13 л.с., 25 Н·м). Усиленное шасси, масса около 200 кг и колеса 7.00–12 позволяют эффективно реализовать мощность двигателя.Тяговое усилие до ~980 Н делает модель универсальным решением для регулярных сельскохозяйственных работ.Оптимальный выбор для участков 30+ соток.Ключевые особенности:ДвигательRATO R390 (13 л.с., 25 Н·м) — высокий крутящий момент для тяжелого класса.Усиленная трансмиссияСцепление Ø120 мм в масляной ванне и первичный вал Ø20 мм обеспечивают передачу полного момента двигателя.Ходовая частьКолеса 7.00–12 — клиренс 330 мм и устойчивое сцепление с грунтом.Совместимость с навеснымВОМ с внутренними шлицами «мама» — подходит для всего навесного оборудования МТЗ.ЗапускРучной стартер (доступна версия с электростартером).СцеплениеПостоянно разомкнутого типа для безопасности, снижения нагрузки на трансмиссию и точного контроля при работе.Рекомендуемые задачи• пахота (глубина до 20–23 см)• фрезеровка почвы (ширина до 80 см)• транспортные работы (прицеп до 400 кг)• уборка снега ОсобенностиТрансмиссия и сцепление • Усиленная муфта сцепления в масляной ванне с дисками диаметром 120 мм (у конкурентов — 105 мм). • Два типа чашек — штампованная и литая. • Увеличенный ресурс благодаря равномерному распределению нагрузки и улучшенной теплоотдаче. • Усиленные валы: первичный вал диаметром 20 мм (у конкурентов — 16 мм) для повышенной прочности.Коробка передач • Шестеренчатая КПП: 4 передачи вперед, 2 назад. • Скорость: от 3,0 км/ч на первой передаче до 13,2 км/ч на четвертой. • Корпус из чугуна СЧ-25 с увеличенной масляной ванной и алюминиевым оребренным корпусом для дополнительной жесткости. • Шестерни и валы из легированной стали с упрочнением нитроцементацией. • Плавное, четкое переключение передач за счет зубчатой муфты с зубозакруглением и механизма с минимальными зазорами.Надежность и ресурс • Высокоточная обработка шестерен и подшипники класса Р6 снижают шумовую нагрузку. • Герметизация корпуса с применением качественных манжет и прокладок предотвращает утечки масла. • Дифференциал с блокировкой повышает проходимость.Функциональность • Вал отбора мощности с внутренними шлицами — совместим с навесным оборудованием производства ОАО «Сморгонский агрегатный завод». • Усиленный корпус ВОМа из стали 35Л. • Увеличенные колеса 7.00-12 MRL (Индия) с дорожным просветом 330 мм (у конкурентов — 295 мм). • Регулируемая колея 600 и 700 мм. • Порошковая окраска и цинковое покрытие для защиты от коррозии.Эргономика • Регулировка рукояток по высоте и углу, а также реверсное положение для работы с различным навесным оборудованием. • Оптимальная развесовка для стабильности при работе. • Комплект утяжелителей по 16 кг каждый. • Виброрукоятки для снижения усталости оператора. • Невозвратный механизм ручки газа для работы на фиксированных оборотах.
масса около 200 кг и колеса 7.0012 позволяют эффективно реализовать мощность двигателя.Тяговое усилие до ~980 Н делает модель универсальным решением для регулярных сельскохозяйственных работ.Оптимальный выбор для участков 30+ соток.Ключевые особенности:ДвигательRATO R390 (13 л.с.
25 Н·м) — высокий крутящий момент для тяжелого класса.Усиленная трансмиссияСцепление Ø120 мм в масляной ванне и первичный вал Ø20 мм обеспечивают передачу полного момента двигателя.Ходовая частьКолеса 7.0012 — клиренс 330 мм и устойчивое сцепление с грунтом.Совместимость с навеснымВОМ с внутренними шлицами «мама» — подходит для всего навесного оборудования МТЗ.ЗапускРучной стартер (доступна версия с электростартером).СцеплениеПостоянно разомкнутого типа для безопасности
снижения нагрузки на трансмиссию и точного контроля при работе.Рекомендуемые задачи• пахота (глубина до 2023 см)• фрезеровка почвы (ширина до 80 см)• транспортные работы (прицеп до 400 кг)• уборка снега ОсобенностиТрансмиссия и сцепление • Усиленная муфта сцепления в масляной ванне с дисками диаметром 120 мм (у конкурентов — 105 мм). • Два типа чашек — штампованная и литая. • Увеличенный ресурс благодаря равномерному распределению нагрузки и улучшенной теплоотдаче. • Усиленные валы: первичный вал диаметром 20 мм (у конкурентов — 16 мм) для повышенной прочности.Коробка передач • Шестеренчатая КПП: 4 передачи вперед
2 назад. • Скоростьот 3
2 км/ч на четвертой. • Корпус из чугуна СЧ25 с увеличенной масляной ванной и алюминиевым оребренным корпусом для дополнительной жесткости. • Шестерни и валы из легированной стали с упрочнением нитроцементацией. • Плавное
четкое переключение передач за счет зубчатой муфты с зубозакруглением и механизма с минимальными зазорами.Надежность и ресурс • Высокоточная обработка шестерен и подшипники класса Р6 снижают шумовую нагрузку. • Герметизация корпуса с применением качественных манжет и прокладок предотвращает утечки масла. • Дифференциал с блокировкой повышает проходимость.Функциональность • Вал отбора мощности с внутренними шлицами — совместим с навесным оборудованием производства ОАО «Сморгонский агрегатный завод». • Усиленный корпус ВОМа из стали 35Л. • Увеличенные колеса 7.0012 MRL (Индия) с дорожным просветом 330 мм (у конкурентов — 295 мм). • Регулируемая колея 600 и 700 мм. • Порошковая окраска и цинковое покрытие для защиты от коррозии.Эргономика • Регулировка рукояток по высоте и углу
а также реверсное положение для работы с различным навесным оборудованием. • Оптимальная развесовка для стабильности при работе. • Комплект утяжелителей по каждый. • Виброрукоятки для снижения усталости оператора. • Невозвратный механизм ручки газа для работы на фиксированных оборотах.16 кг
Отзывов пока нет.
